什么是RSR豪沃驾驶室前减震器需要前后一起换吗

什么是RSR豪沃驾驶室前减震器需要前后一起换吗?

橡胶减震器优势及特点：
1.弹簧高度、承载能力和弹簧刚度的可变性选择：
使用时，可彼此独立地,范围相当广泛地选择弹簧高度，承载能力和弹簧刚度，可获得极其柔软的弹簧特性。
弹簧高度：使用高度控制阀，可根据使用要求适当控制减震器的高度，在簧上载荷变化的情况下保持一定高度。
承载能力：对于相同尺寸的橡胶减震器，改变内压，可得到不同的承载能力，承载能力大致与内压成正比。这便达到了同一种橡胶减震器可适应多种载荷要求。
弹簧刚度：在设计橡胶减震器的刚度时，可以依靠改变弹簧内压而加以选择，刚度与内压大致成正比，因此，可以根据需要将刚度选得很低，对于一个尺寸既定的橡胶减震器，刚度是可变的，它随载荷的改变而变化，因而在任何载荷下自振频率几乎不变，所以它能使被支承系统具有几乎不变的性能。
2.固有的振动频率较低
橡胶减震器与附加空气室相连，可是橡胶减震器装置的固有振动频率降低到0.5∽3Hz。再任何载荷的作用下，橡胶减震器都可以保持较低而近乎相等的振动频率。
3.能隔绝高频振动及隔噪音效果好
橡胶减震器是由空气和橡胶构成的，内部摩擦小，不会因弹簧本身的固有振动而影响隔离高频振动的能力。此外，橡胶减震器没有金属间的接触，因此使用其隔噪音，防噪音效果很好。
4.可利用空气的阻尼作用
在橡胶减震器和附加空气室之间加设一个节流孔，当簧上载荷发生振动时，空气流经节流孔发生能量损失，因而起到衰减振动的作用。
5.使用寿命较长
橡胶减震器的耐疲劳性能优于金属弹簧许多倍。对于用车辆减震器悬挂系统中的弹簧进行疲劳实验，钢板弹簧仅振动数十万次就折断了，而橡胶减震器则在振幅40mm、频率2.7Hz（160次／min）条件下振动500万次后仍未破坏。
6.本体结构
橡胶减震器的本体结构柔软，因此具有轴向、横向和旋转向的综合隔振作用。