空压机阻尼弹簧减震器顶部的旋转位置
空压机阻尼弹簧减震器顶部的旋转位置，使阻尼在软、中、硬三档之间引起变化。结构及其全自动控制系统相对简单，但在整合规范和路况变化方面存在一定的局限性。设计方案的关键是开发设计阀。根据扩张阻尼变化的档数，减少转换时间，使繁杂的控制措施得到应用，进一步完善了控制品质。
空压机阻尼弹簧减震器的液压缸上面有单向节流阀孔，能够填补被液压缸分隔的二种地区的油。根据单向节流阀孔，阻尼是由粘油引起的。单向节流阀孔越小，减震力越大，油的粘越大，减震力越大。若单向节流阀孔规格始终不变，在工作上里时，管道补偿器阻尼过大会对毁灭造成不好影响。单向节流阀孔越小，阻尼力越大，油粘越大，阻尼力越大。
空压机阻尼弹簧减震器通过这种方式，在单向节流阀孔的进出口设置一个圆盘形板弹簧截止阀。当非金属补偿器的压力膨胀时，打开高压闸阀，扩大单向节流阀的开，降低阻尼。由于液压缸是双重主题活动的，因此液压缸两边全是有板簧阀，各自称作变小阀和伸缩节阀。用途和构造，重要用于扭矩弹簧震动后上升的振动和毁灭。当经历不平整的的地方时，尽管回弹力扭矩弹簧能够过滤的震动。
